By বাংলাদেশে গণপরিবহন ব্যবস্থা দীর্ঘদিন ধরেই নানা চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি, তবে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য এই চ্যালেঞ্জ আরও জটিল ও গভীর। বাস, ট্রেন কিংবা অন্যান্য গণপরিবহন– অধিকাংশ ক্ষেত্রেই অ্যাক্সেসিবিলিটি বা সহজ প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করার উপযোগী অবকাঠামো নেই। শহরের রাস্তায় চলাচলকারী বাসগুলোর উচ্চ সিঁড়ি, সংকীর্ণ দরজা, র্যাম্পের অনুপস্থিতি এবং হুইলচেয়ার-বান্ধব ব্যবস্থা না থাকা অনেককে পরিবহনে উঠতেই বাধা দেয়। ফলে দৈনন্দিন কাজ, শিক্ষা, চিকিৎসা কিংবা চাকরির উদ্দেশ্যে বাইরে বের হওয়া তাদের জন্য বিরাট সংগ্রামে পরিণত হয়।
বাস স্টপেজগুলোর অবস্থাও একইরকম। বর্ষায় পানি জমে থাকা, ফুটপাত ভাঙা, রাস্তা অসমান—এসব কারণে নিরাপদে দাঁড়িয়ে অপেক্ষা করাও কষ্টকর হয়ে ওঠে। অথচ দেশের সংবিধান থেকে শুরু করে আন্তর্জাতিক মানবাধিকার কনভেনশন পর্যন্ত প্রত্যেকেই প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের সমান অধিকার ও সুযোগের কথা স্পষ্টভাবে উল্লেখ করেছে। বাস্তবে সেই প্রতিশ্রুতি পূরণ থেকে আমরা এখনও অনেক দূরে।
যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলোতে কিছু নতুন এসি বাস ও আধুনিক যানবাহনে র্যাম্প বা বিশেষ আসনের ব্যবস্থা দেখা গেছে, কিন্তু সংখ্যায় এগুলো খুবই সীমিত। সার্বিকভাবে গণপরিবহনকে সম্পূর্ণভাবে প্রতিবন্ধীবান্ধব করতে হলে নীতিগত পরিবর্তন, শক্তিশালী তদারকি এবং পরিবহন মালিকদের বাধ্যবাধকতা নিশ্চিত করা জরুরি। পাশাপাশি সামাজিক সচেতনতা বৃদ্ধি ও মানবিক দৃষ্টিভঙ্গি অর্জনও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
বাংলাদেশের জনসংখ্যার একটি বড় অংশ প্রতিবন্ধী হওয়ায় তাদের জন্য সহজলভ্য গণপরিবহন শুধু মানবিক দায়িত্বই নয়—এটি দেশের অগ্রগতির অন্যতম পূর্বশর্ত।
সূত্র : ঢাকা ট্রিবিউন
